Transport Forum sull'impatto delle mega navi portacontainer sulla logistica e i trasporti.
Si tratta di un voluminoso studio realizzato dall'ITF per conto della OECD - Organisation for Economic Cooperation and Development.
Gli aumenti dei costi
del trasporto possono essere sostanziali.
Vi proponiamo due spunti dallo studio dell'ITF che fanno il punto sui risparmi ( presunti o reali ? ) che l'impiego delle mega portacontainer dovrebbe permettere.
FINALMENTE ANCHE IL PUNTO DI VISTA DEL CONTRIBUENTE
Ci sono dei risparmi di costo dovuti alle mega navi ma
stanno diminuendo e possono non
essere effettivi (…) il risparmio di costo
dell’ultima generazione di mega navi è da quattro a sei volte inferiore a
quello della precedente fase del gigantismo.
Circa il 60% dei risparmi ottenuti
dall’ultima generazione di mega navi è dovuto alla maggiore efficienza dei
motori, non alla loro dimensione.
Inoltre, lo sviluppo del gigantismo navale e
l’aumento di capacità della flotta in esercizio sono avvenuti in un periodo di
stagnazione dei traffici containerizzati a livello mondiale.
I massicci
ordinativi di nuove navi giganti ha prodotto un eccesso di offerta nelle
portacontainer che con tutta probabilità attutisce l’effetto di risparmio dei
costi, in quanto la domanda debole riduce il vantaggio per unità di trasporto.
Quelli delle infrastrutture
condizionate dalla dimensione delle navi: altezza dei ponti, profondità e
larghezza dei fiumi, consolidamento delle banchine, profondità degli accosti,
chiuse, canali e relativa strumentazione, equipment portuale (potenza e
sbraccio delle gru).
Le mega navi richiedono inoltre espansione delle
infrastrutture per far fronte ai picchi di traffico, quindi accrescono il bisogno
di più spazi di stoccaggio e di maggiore capacità dei terminal.
Questi costi
dovuti alle mega navi sono stati da noi stimati grosso modo in 0,4 miliardi di
dollari su base annua, un terzo per macchinari di movimentazione, un terzo per
dragaggi ed un terzo per potenziamento delle infrastrutture nel porto e
nell’hinterland.
Una parte sostanziale dei costi dovuti alle infrastrutture
portuali e di collegamento terrestre in molti paesi sono a carico del pubblico.
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