Evergreen potenzia sul Mediterraneo e annuncia il PSI
service Pireo-Bari
3 giugno 2015
Tutti i particolari del WEM (West-East Med) che fa perno sul
Pireo – I servizi addizionali feeder – Il richiamo all’importanza del sud
Italia per la compagnia
TRIESTE – Per offrire ai propri clienti della regione del
Mediterraneo un network ancora più valido Evergreen Line ha introdotto un nuovo
servizio, in partnership con Arkas Line.
Si tratta del WEM (West-East Med) che
connetterà il mar Egeo, il vicino Oriente e il Mediterraneo orientale.
Con una rotazione che comprende Valencia, Castellon,
Barcellona, Fos, Cagliari, Pireo, Beirut, Mersin, Iskendrun, Latakia,
Alessandria (Dekheila), Izmir, Pireo e Valencia e uno “schedule” di 28 giorni,
il servizio viene svolto da quattro navi, una di Evergreen e tre di Arkas.
Il servizio WEM fa perno sul porto del Pireo, che è oggi l’hub del network Evergreen nel Mediterraneo. La linea opera in coincidenza con i quattro servizi (ADR, MD1, NE2 e NR7) che operano con doppie toccate valide per l’import e l’export.
In aggiunta Evergreen lancerà a breve due servizi feeder
addizionali:
il LEV2 (Levant Service 2) che collegherà Pireo con Mersin, (in
slot Exchange con Arkas/Emes) offrendo una veloce linea con l’importante porto
turco;
e il PSI (Pireo-sud Italia), vero e proprio shuttle che collegherà il
Pireo con Bari con un transit time estremamente veloce. Questo servizio PSI
rappresenta una nuova opportunità per Evergreen di servire il sud Italia dove
storicamente la compagnia di Taipei è stata una delle prime a stabilire la
propria presenza registrando importanti volumi di traffico sia con il Far East
sia nel mercato intra-Mediterraneo.
NOTA DI FAQ TS :
Dal primo gennaio del 2015 al Terminal Container di Taranto non è arrivato nemmeno un container, la cassa integrazione per i 540 lavoratori è finita, oggi ci doveva essere un incontro a Roma sul TCT ma l'assemblea dei soci che deciderà sul futuro del Terminal è fissata per il 12 giugno. La scelta del Pireo come porto hub di Evergreen nel Mediterraneo non è una buona notizia per Taranto.
A Trieste di Taranto e delle vicende che vedono protagonisti gli stessi operatori del MOLO VII si parla molto poco, in particolare da parte degli esponenti politici.
La scelta di evergreen in favore del Pireo avrà ricadute anche su Trieste ? Il terminalista che ha ottenuto l'anno scorso il prolungamento della concessione del Molo VII in vista del raddoppio dello stesso ha rassicurato i politici e gli operatori locali ?
La rotazione prevista dal nuovo servizio di Evergreen e Arkas denominato West East Med elenca una dozzina di porti e Trieste non è nell'elenco. E' un bene o un male ?
La leggera flessione del traffico teu sul MOLO VII che anche IL PICCOLO ha documentato nei giorni scorsi è un episodio isolato o il preludio a scelte ben più gravi ?
(notizia tratta da Gazzetta Marittima e Ship2shore)
Dal primo gennaio del 2015 al Terminal Container di Taranto non è arrivato nemmeno un container, la cassa integrazione per i 540 lavoratori è finita, oggi ci doveva essere un incontro a Roma sul TCT ma l'assemblea dei soci che deciderà sul futuro del Terminal è fissata per il 12 giugno. La scelta del Pireo come porto hub di Evergreen nel Mediterraneo non è una buona notizia per Taranto.A Trieste di Taranto e delle vicende che vedono protagonisti gli stessi operatori del MOLO VII si parla molto poco, in particolare da parte degli esponenti politici.
La scelta di evergreen in favore del Pireo avrà ricadute anche su Trieste ? Il terminalista che ha ottenuto l'anno scorso il prolungamento della concessione del Molo VII in vista del raddoppio dello stesso ha rassicurato i politici e gli operatori locali ?
La rotazione prevista dal nuovo servizio di Evergreen e Arkas denominato West East Med elenca una dozzina di porti e Trieste non è nell'elenco. E' un bene o un male ?
La leggera flessione del traffico teu sul MOLO VII che anche IL PICCOLO ha documentato nei giorni scorsi è un episodio isolato o il preludio a scelte ben più gravi ?
Nessun commento:
Posta un commento