IL CALP COLPISCE IL RISIKO DEI TERMINAL

SHIPOWNERS

Genova, il Calp “colpisce” il risiko dei terminal

Genova - Gli autonomi sulle barricate: nel mirino il precariato in banchina. E sull’operazione tra Sech e Vte il collettivo chiede trasparenza. «Serve subito il tavolo sull’organico porto».

Genova - Il tono e la lunghezza sono d’altri tempi, ma il senso è chiaro. Il Calp, il collettivo autonomo dei lavoratori del porto, scende in campo e si inserisce nel risiko dei terminal portuali di Genova, dopo l’operazione di unione tra Vte e Sech.

Il tema è il lavoro in banchina. Il Calp sostiene che mentre i profitti per gli operatori continuano a crescere il «lavoro portuale...ha il record di essere l’unico fattore che non cresce. Non cresce l’occupazione in assoluto, non crescono i salari se non strettamente collegati alla produttività (sorte di cottimi collettivi), non cresce anzi peggiora la salute né la sicurezza, quella sul lavoro e del posto di lavoro. Invece, aumentano i contratti precari e ogni giorno dobbiamo sorbirci la promessa dell’automazione che manderà tutti a casa, perché così va il mondo dei padroni. Nel 2007, prima della crisi, il porto movimentava circa 1,9 milioni di teus, oggi ne movimenta circa 2,6, ossia il 40% di più, ma lo fa con lo stesso numero di operativi di allora».

Dal tema generale nel comunicato del Calp si passa la particolare: l’operazione tra Sech e Vte preoccupa il collettivo perchè teme lo scambio di lavoratori tra i due terminal. E infatti il Calp scrive: «In attesa che qualcuno ce lo spieghi, e prima che al precariato si aggiunga la mobilità senza regole dei lavoratori tra i terminal, tutto in nome della flessibilità ma ai danni di chi il lavoro flessibile lo fornisce istituzionalmente a suo totale rischio di occupazione e di salario (le proroghe della Culmv sono di pochi anni, quelle dei terminal di 30-50 anni), chiediamo: l’immediata trasformazione dei contratti a TD accesi in porto in contratti a Tempo indeterminato; in subordine, l’impegno a salvaguardare la continuità del rapporto di lavoro per tutti i lavoratori alla scadenza del contratto a tempo determinato; l’adeguamento dell’organico della Culmv con la stabilizzazione dei soci speciali e una prospettiva di continuità di lavoro degli interinali, l’immediata convocazione della commissione del Piano dell’organico a cui partecipino i delegati dei lavoratori di tutte le imprese del porto, in cui sia data informazione pubblica sullo stato delle concessioni e del mercato del lavoro portuale, e per affrontare i prossimi scenari produttivi soprattutto a seguito dell’avvio del terminal di Vado e dell’introduzione di tecnologie per l’automazione».