GIGANTISMO NAVALE : UN CASO DI SCUOLA MSC LUCIANA A KOPER E TRIESTE

UNA NOTIZIA AI TEMPI DEL WEB

Ieri mi hanno detto :

- A Koper è arrivata la MSC Luciana. La segnalano sul sito di Luka Koper ed è la più grande attraccata a Koper. Prima passa a Koper poi vediamo se ferma anche a Trieste.-

- Grazie della segnalazione, seguo un po' e vediamo. Avevamo già scritto qualcosa su queste portacontainer che nel caso descritto passavano prima per Trieste in modo di scaricare una parte del peso per poter poi entrare a Koper e Venezia che hanno i fondali più bassi. -

PERCHE' LE MEGA PORTA CONTAINER DEVONO ?

In quell'articolo parlavamo della CGA CMG Corneille di 6.500 teu mentre la MSC Luciana porta 11.660 teu.

Questo succedeva ieri, mentre questa mattina ricevo un'altra segnalazione: " Una portacontainer di 14.000 teu che doveva essere ieri a Trieste è in forte ritardo per problemi con gru e banchina ed è ferma a Koper. Non vorrei che problemi di questo tipo comportino
ragionamenti che pesano poi sulle scelte strategiche in favore di altri progetti ( off-shore di Venezia ad esempio ) "

A questo punto, chiarito che non si tratta di una 14.000 teu ma è un po' più piccola faccio anch'io le mie telefonate. " Pronto. Mi dicono che ci sono problemi a Koper con la MSC Luciana. Forse le gru hanno difficoltà ad operare ed hanno dovuto girarla ? "
" Non credo, sono anch'io davanti al computer, vediamo intanto quanto è larga "
" Ho trovato due foto della MSC Luciana, da prua e poppa. Se contiamo ci sono 18 file di container in larghezza. Quindi a Koper non dovrebbero aver avuto problemi visto che operano con bracci di gru fino a 21 file "

MSC LUCIANA VISTA DA PRUA

MSC LUCIANA VISTA DA POPPA

MSC LUCIANA AL PORTO DI KOPER

Mi dicono però che in qualche caso le navi vengono ormeggiate non proprio a filo della banchina per evitare intralci all'operatività delle gru. Questo comporta poi che il braccio della gru....

" Non mi allargo al di la delle mie competenze ma vorrei dirti che questa storia del ritardo è esagerata, sul sito del Trieste Marine Terminal la nave è prevista a Trieste per le 10.00 del 1° gennaio e quindi è in orario. "

Guarda che i siti si possono aggiornare, invece la carta stampata no ed io ho trovato sul giornale di ieri che l'arrivo della MSC Luciana era previsto per ieri alle 16.00

IL PICCOLO 30 dicembre 2015

" Non si tratta di questo, un paio di giorni queste navi li recuperano in navigazione e mantengono quindi inalterate le prossime date. Con il calo del prezzo dei combustibili queste navi si possono permettere di viaggiare a buone velocità rispetto ai periodi in cui tendevano al risparmio."

Altra telefonata " Cosa mi dici di questa portacontainer da 12.000 teu che stanno scaricando a Koper ? " " Ti confermo che questi ritardi sono normali ed è vero che con il calo del prezzo del petrolio gli appuntamenti vengono rispettati. C'è stata piuttosto mezza giornata di bora che deve aver rallentato un po' le operazioni, ma niente di più. Non è grave ma per curiosità ti faccio notare che se iniziava a scaricare a Trieste entro la mezzanotte quei teu entravano nelle statistiche del 2015, invece così andranno nel grafico del 2016. "

Parliamo di statistiche, come sono messi in movimentazione container i porti di Trieste e Koper ? " Mancano i dati ufficiali ovviamente perchè siamo al 31 dicembre e l'anno non è ancora chiuso. Io avevo qualche proiezione per cui Trieste stava sui 450.000 teu e Koper sui 750.000. Nessuno dei due porti entra nella classifica mondiale dei porti che superano il milione di teu. "

In quella classifica dei " milionari di teu " che porti italiani troviamo ?

" Ci sono Gioia Tauro - che fa transhipment - e poi c'è Genova, fine lista "

Sommando i teu del porto unico Trieste Koper anche il Nord Est Adriatico potrebbe entrare in questa statistica mondiale che conta al momento 122 porti.

VEDUTA DA GOOGLE EARTH DEL PORTO KOPER TRIESTE

Non abbiamo affrontato quello che succede ai container una volta sbarcati in banchina, non abbiamo parlato di retroporto, di strade e ferrovie e di operazioni doganali. Ci siamo fermati alla banchina e già abbiamo toccato argomenti diversi tra loro che in un modo o l'altro sono collegati all'arrivo di questa portacontainer. 

Per concludere poniamo ancora una delle nostre domande. Quali sono i motivi per i quali una nave di MSC scarica a Koper e poi a Trieste dove MSC ha una partecipazione del 45% al MOLO VII ?