PARAG KHANNA "IL TRIESTINO"

Veniamo a costi e benefici per l’Italia. Sfidare l’opposizione americana ed europea è stata una buona scelta o una scommessa rischiosa?

E’ stato inevitabile dopo la crisi finanziaria di dieci anni fa e la mancanza di investimenti dell’Europa nei suoi Paesi del Sud. L’Italia vuole incrementare il commercio con la Cina, partendo da una posizione di svantaggio rispetto a Germania e Francia e Berlino e Parigi si preoccupano, vedendo la possibilità che Roma riesca ad allargare la sua quota di mercato in Asia e Cina. La gran Bretagna ha costituito una “UK-China infrastructure alliance” per spingere il business britannico nei Paesi dove stanno arrivando i capitali della Belt and road, l’Italia sarebbe una sprovveduta se non battesse una strada simile.

Perché questi dubbi allora?

Non è una cattiva idea solo perché tedeschi e francesi si oppongono, lo fanno perché temono la concorrenza. Non c’è niente di sbagliato nel negoziare con Pechino perché più container sbarchino a Trieste e nel cercare investimenti in infrastrutture che colleghino meglio l’Italia come porta d’accesso naturale al resto dell’Europa. Ottenere finanziamenti cinesi nei porti dell’Adriatico non significa che i cinesi ne diventino proprietari, credo che la vostra democrazia sia solida e il governo deve negoziare condizioni vantaggiose. E non c’è da meravigliarsi per le maldicenze sul porto di Trieste: ad Amburgo è ovvio che siano sospettosi, basta guardare alla posizione geografica di Trieste: 300 chilometri più vicina a Monaco di Baviera di quanto lo sia il porto di Amburgo.

E’ dunque ottimista sull’esito dell’adesione italiana alle Vie della Seta?

La partecipazione alla Belt and Road Initiative può creare posti di lavoro, ammodernare le infrastrutture di cui avete bisogno e spingere il commercio con Asia e Cina, ma questo dipende dall’azione del vostro governo. Dipende dalla visione strategica, io non dico che l’Italia abbia una buona strategia. E se guardo al governo italiano mi perdonerà se non sono molto fiducioso, anche se dal punto di vista strutturale, della vostra realtà tecnologica e industriale le opportunità ci sono.

Quindi c’è la possibilità che l’Italia si risollevi….

L’Italia ha risultati al di sotto del suo potenziale, ci sono problemi di coesione sociale, di immigrazione, sistema bancario, non credo sia una causa persa, ma c’è da lavorare molto, c’è uno scenario positivo e uno altrettanto negativo, non sono sicuro che questa nuova coalizione di governo sarà produttiva. Ma io analizzo l’intera società di un Paese, non i soli governi e , per esempio, non sono ottimista sulla Gran Bretagna della Brexit e vedo un ottimo futuro per la Germania, considerando la sua forza lavoro e la gestione dell’immigrazione; non sono positivo sugli Stati Uniti e lo sono sul Canada. L’Italia è nel mezzo, non apprezzata quanto dovrebbe in molti campi……

FAQTRIESTE 

Vi proponiamo questo stralcio dall'intervista di Parag Khanna pubblicata dal supplemento Economia e Politica del Corriere della Sera di lunedì scorso perchè è interessante da leggere perchè nelle interviste passa dalla teoria dei suoi libri a considerazioni pratiche che illustrano meglio la sua visione.

Ci siamo anche divertiti ritrovando nei suoi giudizi una vena "indipendentista" quando parla bene del porto di Trieste ed è scettico sulla politica dei governi italiani. Cosa altro aspettarci da un analista politico che elogia i possibili snodi della rete globale, le connessioni più rilevanti. Trieste come Singapore ? Trieste come le città - porto del Nord Europa ?