UN EVENTO SU CUI RAGIONARE - IL CONVEGNO A TRIESTE SULLA VIA DELLA SETA

Il testo che vi proponiamo è volutamente schematico perchè vuole rappresentare in uno spazio ragionevole un ragionamento che parte dall'assemblea organizzata dal Limes Club Trieste sulla Via della Seta e il Porto di Trieste ma arriva ad un elenco di questioni che si intersecano e sono collegate tra loro.

" L’incontro di ieri promosso alla Stazione Marittima sulle nuove vie della seta cinesi e sul possibile coinvolgimento del Porto di Trieste è stato oggetto di grande interesse, infatti buona parte del pubblico ha ascoltato in piedi gli interventi degli oratori in una stracolma sala grande."  Primorski Dnevik

Chi ha organizzato ? L'iniziativa è stata organizzata dalla rivista LIMES, dal Centro Veritas e dalla Libreria Einaudi.

Chi sono stati i relatori ? Lucio Caraciollo direttore della rivista LIMES. Zeno D'Agostino presidente dell'AdSP Mar Adriatico Orientale. Stefano Visintin presidente Associazione Spedizionieri Trieste.

C'erano politici presenti ? Non c'era alcun politico tra i relatori, mentre ce ne erano molti in sala " venuti ad ascoltare ". 





L'iniziativa era riconducibile a una area politica precisa o a un partito ?  Non ci sembra, anche perchè i politici presenti in sala erano di varie collocazioni.

Allora non serve essere Sindaco e investire migliaia di euro in incarichi ad un advisor per fare convegni "riusciti" ? E' successo che una manifestazione pubblica organizzata da soggetti terzi: i Gesuiti, una rivista particolare e una libreria, facciano il pienone mentre organizzazioni storiche e istituzionali ( i partiti in particolare ) si accontentino di spazi  molto piccoli in cui discutere per evitare il mancato riempimento degli stessi.

Forse è necessario avere qualcosa da dire ? Questo sicuramente aiuta e il pubblico tende sempre più ad evitare i convegni passerella che servono solamente a fare qualche annuncio per guadagnare un passaggio sulla stampa, sulle televisioni e sui media in genere.

Come è stata riportata dai media questa iniziativa ? L'iniziativa ha avuto un ottimo riscontro a livello nazionale nel circuito informativo legato allo shipping, servizi televisi a livello regionale e molto altro. 
Se possiamo permetterci un giudizio il quotidiano locale avrebbe avuto materiale per fare anche due paginate sulla Via della Seta e il Porto di Trieste, come usa fare solitamente anche per convegni e conferenze stampa di soli buoni propositi. ( esempio: Prossimamente firmeremo un protocollo operativo sul riuso del Porto Vecchio ) 

I partiti e i politici come hanno giudicato l'iniziativa e come hanno interagito ? Forse non sappiamo fare bene il nostro lavoro di rassegna stampa ma non abbiamo trovato in rete e sui media dichiarazioni o commenti da parte di politici e partiti sulla iniziativa del Limes Club Trieste o sull'argomento. Tenete presente che oggi con grande clamore è stato firmato a Venezia un accordo " tutto da decifrare " sull'impegno di progettisti cinesi per l'offshore di Venezia. Diciamo " tutto da decifrare " perchè non si capisce bene se portano soldi per la realizzazione o se intanto vengono pagati per fare un progetto. Dubbio legittimo da parte nostra ? Non hanno proprio niente da dichiarare sull'argomento neanche i politici presenti ad ascoltare in sala ?

Come valutano e reagiscono gli indipendentisti  triestini, presenti numerosi in sala, alla realizzazione di alcuni dei loro obiettivi o meglio delle loro rivendicazioni ? Sarà necessario un approfondimento e raccogliere dichiarazioni per capirci qualcosa.

Si può chiudere il ragionamento schematico sulla iniziativa di Limes affermando che esiste un interesse cittadino a capire e seguire alcuni temi importanti per la città. C'è lo spazio per un dibattito onesto dove vari ragionamenti e convinzioni possono venir messi a confronto con una utilità per chi partecipa. Come abbiamo già anticipato siamo interessati allo sviluppo e al miglioramento di questi strumenti di confronto, sono due anni e mezzo che abbiamo contribuito a costruire questo spazio di dibattito.

MA QUALI SONO LE QUESTIONI E LE OSSERVAZIONI CHE VANNO POSTE A PARTIRE DAI RAGIONAMENTI CHE SONO STATI PROPOSTI AL CONVEGNO SULLA VIA DELLA SETA ?

Eccovi alcuni esempi:

1) in questa città nel giro di poco tempo si stanno susseguendo convegni, incontri, presentazioni sul Porto e sul Porto Vecchio, si alternano soggetti che parlano sul presente e sul futuro, con più o meno consapevolezza. Si evidenziano potenzialità dell’infrastruttura esistente e si definiscono possibili interventi. Una parte importante incomincia a delinearsi per quanto riguarda la specificità dei Punti franchi, mentre per quanto riguarda il Porto Vecchio si naviga a vista, poiché al di là dei finanziamenti stanziati dal governo (50 milioni), non si vedono potenziali investitori.

2) permane un’indeterminatezza sulle destinazioni possibili del P.V., e diventa di importanza fondamentale la presentazione delle conclusioni del lavoro dell’Advisor, soprattutto per capire cosa ha in mente l’attuale Amministrazione comunale.

3) Il Comune continua a non rispondere sulla presa in consegna degli immobili e delle aree del P:V. e sui conseguenti costi di gestione, elemento fondamentale per capire che incidenza avranno tali costi sul bilancio comunale.

4) per quanto riguarda il Porto nuovo, e la possibilità di insediamento di attività produttive all’interno del suo comprensorio,   vanno evidenziate le criticità esistenti poiché attualmente le aree su cui potrebbero insediarsi i nuovi stabilimenti ricadono nell’ex comprensorio Ezit e nel SIN. 

Quindi un problema di governance, posto che il soggetto istituzionale a sostituire il precedente consiglio di Amministrazione del comprensorio industriale non è stato ancora definito e sulle bonifiche non si capisce a che punto siano le procedure per consentire una soluzione definitiva al loro avvio.

5) E’ interessante notare che il Presidente della Confindustria locale, organizza un incontro pubblico con Sindaco e Presidente della Regione, sulla presentazione di un sondaggio in merito al riutilizzo del Porto Vecchio, ma non tratta il problema delle bonifiche, che non solo impedisce l’insediamento di nuove imprese ma limita anche l’operato di quelle esistenti che non possono ampliarsi..

6) sono passati 16 anni da quando il governo ha reso disponibile una prima trance di finanziamenti per le bonifiche ma gli amministratori locali a tutt’oggi non hanno ancora portato a termine gli adempimenti necessari a restituire il sito individuato all’operatività imprenditoriale. Tanta attenzione per il Porto Vecchio, trascuratezza e superficialità per la zona industriale.

7) Si può affermare una volta di più che la rendita fondiaria in questa città e tutto quello che ruota intorno è più forte di qualsiasi altra attività? 

Bisogna ricordare che la zona industriale di Trieste subisce continuamente degli impedimenti di varia natura ad un suo pieno utilizzo e valorizzazione. Si ricordi la vicenda del GPL nell’area ex Total, che per più di dieci anni ha bloccato quel sito, ma emblematico oramai è il SIN, sembra che a nessuno interessi. E' di oggi il confronto a distanza con dichiarazioni contrastanti sulla possibilità o meno che venga realizzato il rigassificatore nel golfo di Trieste nonostante l'opposizione annunciata dalle istituzioni.

8) non è più rinviabile la soluzione di questa tematica, visto che l’utilizzo delle aree ricadenti nel comprensorio industriale diventa strategico per dare concretezza alle potenzialità dei punti franchi .

9) Come è possibile che manifestazioni pubbliche organizzate da soggetti terzi, i Gesuiti, una rivista, una libreria, facciano il pienone e organizzazioni storiche e istituzionali si accontentino di spazi in cui discutere molto piccoli per evitare il mancato riempimento degli stessi?

10)  Ci sono praterie nuove da percorrere, la domanda di conoscenza e partecipazione dimostra che questa tensione non è più monopolio dei soli partiti.