TRENINO BARCOLANA ? SI PUO' FARE DI PIU' ?

Barcolana, un trenino in Porto Vecchio.

Leggiamo sul quotidiano locale che in occasione della Barcolana si cercherà di apprestare un trenino in Porto Vecchio che consenta ai partecipanti alla regata, ai turisti, ai cittadini tutti di percorrere, con vecchie carrozze ferroviarie, il tragitto che separa p.zza Libertà al terrapieno di Barcola, ripristinando, se possibile, attraverso la necessaria manutenzione i binari dismessi. 

Fermo restando che sono positive tutte le azioni volte a favorire la conoscenza delle

potenzialità del sito del Porto Vecchio ai fini di un suo riuso con ricadute occupazionali per la città, e  una proficua collaborazione tra istituzioni, in questo caso Comune e Autorità portuale, per rendere possibile tale operazione, vengono spontanee alcune domande che sottoponiamo, come nostra prassi, a coloro i quali hanno precise responsabilità nell' avere progressivamente dismesso quel sito e a quelli che portano ora la responsabilità per il suo rilancio.

1)    Lo stato italiano ha impiegato circa 40 anni per completare un'opera, quale la circonvallazione ferroviaria di collegamento tra Porto Vecchio e Porto Nuovo, iniziata sotto l'impero austroungarico e completata solo grazie all'impegno di un grande sindaco Marcello Spaccini, già ing. Ferroviario. Allora perchè in occasione della Barcolana non attivare il servizio ferroviario per cui era stata costruita.

     Garantire l'accesso alla Barcolana in Porto vecchio dal resto del Friuli Venezia Giulia, dalla Slovenia, dall'Istria, attivando la linea ferroviaria da Muggia. Con la stessa buona volontà con cui si ripristano i binari nella proposta di percorrenza del Porto Vecchio, si possono attivare i binari per l'accesso nel vecchio comprensorio portuale dalle linee ferroviarie attive. 

    

    Tale iniziativa avrebbe potenzialità non limitata all'evento Barcolana, che si tiene una volta all'anno, ma essere il volano e l'incentivo nelle manifestazioni d'interesse che il Comune e l'Autorità Portuale intendono perseguire per il rilancio dell'area. 

   Va ricordato che il comprensorio gode per la sua ubicazione di un fattore quale l'intermodalità, che permette lo scambio merci e persone tra vettori diversi, ferro, gomma, acqua e quando verrà costruito il collegamento ferroviario con l'aereoporto anche aria.

     

     L'apertura del varco ferroviario tra Porto Vecchio e Stazione Centrale consentirebbe, nei giorni della Barcolana ai turisti di raggiungere il Castello di Miramare senza spostare la propria automobile. Come mai non ci hanno pensato tutti coloro che hanno il pallino fisso del turismo per questa città. 

2)    Nell'accordo per la sdemanializzazione del Porto Vecchio, le banchine, l'Adria terminal ed altro rimane di competenza dell'Autorità portuale, il fatto di avere un servizio ferroviario a servizio di queste aree garantirebbe accessibilità alternativa e quindi mobilità sostenibile, liberando la viabilità da traffici pesanti.

3)    La società che gestisce l'Adria terminal ha fatto richiesta in tempi non sospetti di un servizio ferroviario a supporto delle attività che svolge in banchina, precisando che tale supporto potrebbe consentire un ulteriore sviluppo di traffici in banchina. 

   

   Non è forse questa l'occasione per prendere in considerazione la proposta? Un incremento di attività vuol dire anche un incremento occupazionale con conseguente ricadute su reddito e consumi, elementi da non trascurare in questi tempi.

Ci si rende conto che RFI in questo momento non è disponibile a farsi carico di  riattivare ciò che ha dismesso senza chiedere a nessuno, ma la prospettiva della manovra unica in Porto con un unico soggetto non potrebbe contemplare anche la gestione di questo servizio?